“烧钱”营销刺激订单猛增 打车软件价格战升级

“烧钱”营销刺激订单猛增 打车软件价格战升级

每经记者 席大伟 发自成都

“快的打车”和“嘀嘀打车”的价格战昨日(2月17日)突然升级。

昨日11时,《每日经济新闻》记者接到嘀嘀打车公关部的通知,从昨日开始,其分别提高对司机和乘客的补助。其中,乘客补助提高到10元(每天3单),司机补助前5单补助5元,后五单补助10元。此前,双方的补贴方式被市场戏称为“烧钱”营销。

昨日16时30分左右,记者又接到支付宝和快的打车公关部的通知,对乘客的补助由10元提高到11元(每天2单)并称“永远比同行多1元”。

此前,2月10日,嘀嘀打车曾把对乘客的补助下降5元,此后不久快的也悄然下调对司机的补助。

微信支付第二轮活动2月16日截止,数据显示,在二、三线城市,用户使用“一键叫车”上、下班的订单占总订单的比例约为45%,微信支付订单占总订单的比例均超过了76%。最近一周,使用快的打车的日均订单量较春节期间增长超过110%。

打车软件价格战升级

昨日8时,成都市民王先生尝试用嘀嘀打车约了一辆出租车上班,下车结账时显示打车费为10元,用微信支付最终只付了0.01元。司机胡师傅笑着提醒他,“今天提高了补贴,给你补贴10元,给我5元。”

昨日早晨,记者从嘀嘀打车公关部获悉,从2月17日零点起,嘀嘀打车与微信支付第三轮10亿元营销活动启动,“使用嘀嘀打车并选择微信支付,乘客立减10元,每天3次;司机用微信支付收车费,每单奖10元或5元,每天10单。”

昨日16点30分左右,支付宝和快的打车宣布,从18日开始自动升级奖励方案,承诺奖励永远比同行多1元。乘客用快的APP打车并用支付宝付款,每单立减11元,每天2单;司机端用快的APP收款,每天奖10单,每单11元、5元或10元不等。

与之前相比,第三轮营销活动两家公司都提高了补贴标准。

用户支付习惯正在改变

昨日,《每日经济新闻》记者采访了数位资深成都的哥。胡师傅已经41岁了,开车有13年,他给记者展示的嘀嘀打车页面显示,截至昨日上午10时,他已经抢了569单生意。“部分是1月10日嘀嘀开始推行对乘客奖励前就抢单的,1月后抢单大概有300单”。胡师傅对记者说,“以前嘀嘀对司机每天奖励5笔,其实很轻松完成,现在每天奖励10笔,我觉得也很轻松。”如果胡师傅每天能够完成10单,嘀嘀就给胡师傅补助75元,“你看,现在是10点,我已经有4单了。”“如果勤劳一点,快的每天另外5笔也可以完成。”胡师傅说,“每天大概会有100元左右的新增收入。”

现在不少司机开始主动推广打车软件,记者同事熊小姐说,昨日一位伍师傅主动问她要不要打车软件,并主动叫她开通,这位师傅说,“你省了我赚了,为什么不用?”

一位出租车公司的负责人对记者说,与一个月前相比,现在司机对打车软件越来越有兴趣,他告诉记者“中午大家聚在一起吃饭时,就会讨论这个问题,有些司机还会嘲笑不会用打车软件的同行。”从司机的反馈情况来看,打车软件对增加司机收入还是比较明显,“比如快的打车,每天奖励5笔,基本上3个小时就可以完成了。”

微信支付第二轮活动2月16日截止,嘀嘀打车各项数据仍保持了较高速率的增长,营销活动加速了用户打车习惯和支付习惯的养成,在二、三线城市,用户使用“一键叫车”上、下班的订单占总订单的比例约为45%,微信支付订单占总订单的比例均超过了76%。快的打车最近一周以来,日均订单量较春节期间增长超过110%,成都一个城市有1.5万个司机接入快的打车,用支付宝收打车费。

记者访谈

快的打车COO赵冬:“烧钱”补贴 没有结束日期

每经记者 席大伟 发自成都

1月初,嘀嘀打车推出用户补贴,快的打车很快跟进;2月初,嘀嘀打车降低对用户补贴,快的打车宣布补贴继续进行;这次,快的打车喊出“永远比同行多1元”的口号。业内人士认为,似乎快的打车有意挑起了价格战。为此,昨日《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)对话了快的打车COO(首席运营官)赵冬。

NBD:为什么突然增加对司机和乘客的补贴?

赵冬:不是突然增加,我们一直都是这样的策略。比如之前的免单人数,就是比竞争对手多。

NBD:乘客和的哥虽然很欢迎,但是不理解打车软件的盈利模式,这样烧钱推广,未来在哪里?

赵冬:乘客和的哥理不理解不重要,关键是他们喜不喜欢。当然,我们也还是没有太想清楚未来,但这是一个有价值的事,值得做。

NBD:补贴烧钱,何时休?

赵冬:没有日期,看市场需要。

NBD:推广中最难的是什么?观念还是年龄?

赵冬:如果的哥接受不了打车软件,那肯定会被讨论。从经济规律来讲,古老的生产方式效率很低,先进的生产方式效率高,这跟年龄没多大关系。从上海来看,的哥大多数是45岁以上,但上海接受度很高。关键是是否愿意做,不愿意努力怎么赚钱呢?

NBD:如何看待竞争对手嘀嘀打车的策略?微信是不是一个很大的优势?